制動系統(tǒng)檢測診斷教學實訓系統(tǒng)
一、產品簡介
制動系統(tǒng)檢測診斷教學實訓設備采用翻新 2014款M274 E20 DES LA red 2.0T奔馳（C200） 汽車ABS制動系統(tǒng)為基礎，配有ABS系統(tǒng)工作原理圖，真實展示緊急制動時ABS系統(tǒng)工作過程。
滿足對ABS制動系統(tǒng)的結構組成、動作演示等教學功能。
適合于汽車ABS制動系統(tǒng)理論教學和檢測與維修實訓的教學需要。
二、功能特點
1.真實的汽車ABS制動系統(tǒng)實物為基礎，完整展示ABS制動系統(tǒng)的組成結構。
2.由三相異步電動機帶動前后軸轉動，模擬汽車行駛。緊急踩下制動踏板時，ABS系統(tǒng)開始工作，前后制動盤保持微量轉動，制動踏板上可感覺不斷彈腳，真實演示汽車ABS系統(tǒng)的工作過程。
3.實訓臺面板上繪有彩色UV平板噴繪電路圖和液壓管路圖，學員可直觀對照電路圖和ABS制動系統(tǒng)實物，認識和分析控制系統(tǒng)的工作原理。
4.實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5.實訓臺安裝有壓力表，可實時顯示制動總泵和四個制動分泵的液壓變化。
6.實訓臺面板上安裝有故障指示燈和診斷座，可連接專用或通用汽車解碼器，對ABS電控系統(tǒng)進行ECU編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據流、執(zhí)行元件測試、參數(shù)設定、波形分析等自診斷功能。
7.設備面板柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
三、技術規(guī)格
外形尺寸：1500×1000×1700mm(長×寬×高)
驅動電源：三相四線(三相五線 380V±10% 50Hz)
外接電源：交流220V±10% 50Hz
工作電壓：直流12V
工作溫度：-40℃-+50℃
主油道壓力表：0-250kg/psi
制動分泵壓力表：0-100kg/psi
變頻器：
功率：4KW/5.5KW
輸入：AC 3PH 380V±15% 50/60Hz
輸出：9A/13A AC 3PH 0-380V 0-400Hz
三相異步電動機：
電壓：AC 220V/380V 50Hz
電流：11.8A/6.8A
功率：3KW
轉速：1420r/min
真空泵：
電壓：AC 220V 50Hz
功率：370W
抽氣速率：48L/min
極限壓力：6.7×10-2Pa
轉速：1400r/min
進氣口徑：?8
用油量：1L
噪聲：≤68
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動腳輪：100*50mm
面板柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；
四、基本配置(每臺)
|
序號 |
名 稱 |
規(guī)格標準 |
單位 |
數(shù)量 |
|
1 |
檢測控制面板(帶面板柜) |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和液壓管路圖； （950*900*4mm鋁塑板，且安裝絕緣底板) |
套 |
1 |
|
2 |
ABS控制單元總成 |
原車 |
套 |
1 |
|
3 |
ABS指示器 |
原車 |
套 |
1 |
|
4 |
診斷座 |
OBDⅡ |
個 |
1 |
|
5 |
點火開關 |
|
個 |
1 |
|
6 |
制動總泵 |
原車 |
套 |
1 |
|
7 |
制動分泵 |
原車 |
個 |
4 |
|
8 |
剎車碟 |
原車 |
個 |
4 |
|
9 |
剎車皮 |
原車 |
個 |
4 |
|
10 |
外球籠 |
原車 |
個 |
4 |
|
11 |
半軸桿 |
|
條 |
4 |
|
12 |
左右/前車速傳感器 |
原車 |
套 |
1 |
|
13 |
左右/后車速傳感器 |
原車 |
套 |
1 |
|
14 |
驅動皮帶 |
|
條 |
2 |
|
15 |
真空大力鼓 |
原車 |
套 |
1 |
|
16 |
制動踏板 |
原車 |
套 |
1 |
|
17 |
主油道壓力表 |
0-250kg/psi |
個 |
2 |
|
18 |
制動分泵壓力表 |
0-100kg/psi |
個 |
4 |
|
19 |
變頻器 |
|
臺 |
1 |
|
20 |
三相異步電動機 |
|
臺 |
1 |
|
21 |
真空助力泵 |
|
套 |
1 |
|
22 |
故障設置和考核系統(tǒng) |
|
套 |
1 |
|
23 |
移動臺架(帶自鎖腳輪裝置) |
1500×1000×1700mm(長×寬×高) |
臺 |
1 |
|
24 |
配套設備使用說明書 |
|
套 |
1 |
|
25 |
原廠維修手冊 |
原車 |
套 |
1 |
